# 199/2011 Sb. - Vyhláška o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší - Úplná citace: Vyhláška č. 199/2011 Sb., o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší - Stav: Zrušený - Znění: Poslední znění před zrušením - ELI: /eli/cz/sb/2011/199/2011-07-30 - Datum vyhlášení: 15. 7. 2011 - Účinnost od: 30. 7. 2011 - Datum zrušení: 1. 9. 2012 - Částka: 71/2011 199 VYHLÁŠKA ze dne 27. června 2011 o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší Ministerstvo životního prostředí stanoví podle § 3 odst. 11 a § 55 odst. 2 zákona č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů (zákon o ochraně ovzduší), ve znění zákona č. 92/2004 Sb., zákona č. 695/2004 Sb., zákona č. 180/2005 Sb., zákona č. 385/2005 Sb., zákona č. 212/2006 Sb., zákona č. 180/2007 Sb. a zákona č. 483/2008 Sb.: ## § 1 Předmět úpravy (1) Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropské unie1) a upravuje z hlediska ochrany ovzduší a) požadavky na kvalitu paliv používaných na plavidlech vnitrozemské plavby2) a plavidlech námořní plavby3), která plují pod vlajkou České republiky, požadavky na odběr vzorků lodních paliv a ověřování jejich kvality, způsob a termín ohlašování údajů o obsahu síry v těchto palivech, b) osvědčování kvality lodních paliv. (2) Tato vyhláška se nevztahuje na použití lodních paliv a) ve výzkumu a testování, b) určených k přepracování před jejich konečným spálením, c) pro další zpracování v rafinérském průmyslu, d) v plavidlech důležitých pro zajištění bezpečnosti plavidel nebo záchranu života na moři, e) v nezbytných situacích z důvodu poškození plavidla nebo jeho vybavení za předpokladu, že po vzniku škody jsou přijata odpovídající opatření k zabránění nadměrným emisím nebo jejich minimalizování, a f) na plavidlech, která používají schválené technologie snižování emisí4). ## § 2 Základní pojmy Pro účely této vyhlášky se rozumí a) lodním palivem jakékoliv kapalné palivo získané z ropy vhodné k použití na plavidle a paliva uvedená v příloze č. 1, b) motorovou naftou jakékoliv lodní palivo, jehož hustota či viskozita odpovídá hodnotě hustoty či viskozity pro třídy DMB a DMC uvedené v příloze č. 1, c) plynovým olejem jakékoliv lodní palivo, jehož hustota či viskozita odpovídá hodnotě hustoty či viskozity pro třídy DMX a DMA uvedené v příloze č. 1, d) distributorem právnická osoba nebo podnikající fyzická osoba, která uvádí jako první lodní palivo na trh, e) uvedením na trh dodání nebo poskytnutí lodních paliv třetím osobám k použití na plavidle kdekoli na výsostném území České republiky s výjimkou dodání nebo poskytnutí lodních paliv k vývozu v zásobnících plavidel. ## § 3 Požadavky na kvalitu lodních paliv (1) Obsah síry v lodních palivech, která se používají na plavidlech námořní plavby podle § 1 odst. 1 písm. a), může být při plavbě v Baltském moři a v jeho přístavech a v Severním moři a v jeho přístavech nejvýše 1,5 % hmotnostních. Obsah síry v lodních palivech, která se používají na plavidlech námořní plavby na ostatních mořích, se řídí ustanovením přílohy VI Mezinárodní úmluvy o zabránění znečišťování z lodí z roku 1973 (MARPOL) včetně Protokolu 1978 k této úmluvě. (2) Obsah síry v lodním plynovém oleji uvedeném na trh Evropské unie na území České republiky nesmí překročit 0,001 % hmotnostních. (3) Obsah síry v lodních palivech používaných a) vnitrozemskými plavidly nesmí překročit 0,001 % hmotnostních, b) plavidly námořní plavby v přístavech členských států Evropské unie nesmí překročit 0,1 % hmotnostních. (4) Přechod provozu na požadované lodní palivo u plavidel námořní plavby se uskuteční co nejdříve po připlutí plavidla do přístavu členské země Evropské unie a případná změna na původní lodní palivo se uskuteční co nejpozději před jeho odplutím. (5) Ustanovení odstavců 3 a 4 se nevztahují na případ, kdy se plavidlo podle zveřejněného jízdního řádu v místě stání nezdržuje déle než 2 hodiny nebo v místě stání vypne všechny motory a po celou dobu odebírá elektrickou energii ze břehu. ## § 4 Odběr vzorku a ověřování kvality lodních paliv (1) Odběr vzorku za účelem ověřování kvality lodních paliv zabezpečuje distributor. Odebírání vzorků provádí v souladu s postupy podle přílohy č. 2. (2) Provedení analýzy vzorku lodního paliva odebraného podle odstavce 1 se zajišťuje postupy podle příloh č. 1 a 2 a její výsledky jsou evidovány. (3) Sledování obsahu síry v lodních palivech uvedených poprvé na trh České republiky, který zabezpečuje Česká obchodní inspekce5), se provádí průběžně odběrem vzorků lodních paliv u distributora. Analýzy odebraných vzorků za účelem sledování kvalitativních ukazatelů lodních paliv jsou prováděny akreditovanou osobou5), která o výsledku provedené analýzy vystaví příslušný protokol. (4) Postupy ověřování kvality lodních paliv používaných na plavidlech námořní plavby jsou stanoveny Mezinárodní úmluvou o zabránění znečišťování z lodí z roku 1973 (MARPOL) včetně Protokolu 1978 k této úmluvě a jsou kontrolovány orgány pobřežních států. ## § 5 Osvědčování kvality lodních paliv (1) Doklad osvědčující kvalitu lodních paliv (dále jen osvědčení) je vystavován distributorem a je součástí každé dodávky lodního paliva. Součástí osvědčení o kvalitě lodního paliva je také zapečetěný vzorek dodávaného paliva. (2) Osvědčení o kvalitě lodního paliva obsahuje a) jde-li o právnickou osobu, identifikační údaje distributora, obchodní firmu, právní formu, adresu sídla, identifikační číslo, bylo-li přiděleno; jde-li o podnikající fyzickou osobu, jméno, popřípadě jména a příjmení, identifikační číslo, bylo-li přiděleno, datum narození a adresu místa trvalého pobytu nebo adresu bydliště, popřípadě místo podnikání u osob, které nejsou občany České republiky, b) druh lodního paliva, jeho výrobní označení a kód kombinované nomenklatury6), c) prohlášení o splnění požadavků stanovených pro lodní palivo touto vyhláškou a příslušnými technickými normami s uvedením skutečného obsahu síry, datum poslední kontroly kvality a identifikační údaje o laboratoři, která provedla rozbor, d) hmotnost dodávky lodního paliva, e) datum nakládky lodního paliva a f) jméno a příjmení osoby, která osvědčení k lodnímu palivu vystavila, a datum vystavení tohoto osvědčení. ## § 6 Ohlašování údajů o obsahu síry v lodních palivech Údaje o množství a obsahu síry v lodních palivech jsou každoročně oznamovány distributorem Ministerstvu životního prostředí v termínu do 31. března za uplynulý kalendářní rok podle bodu 2 přílohy č. 3. ## § 7 ## Zrušovací ustanovení Vyhláška č. 455/2006 Sb., o stanovení požadavků na kvalitu paliv používaných pro vnitrozemská a námořní plavidla z hlediska ochrany ovzduší, se zrušuje. ## § 8 Účinnost Tato vyhláška nabývá účinnosti patnáctým dnem ode dne jejího vyhlášení. Ministr: Mgr. Chalupa v. r. Příloha č. 1 k vyhlášce č. 199/2011 Sb. POŽADAVKY NA KVALITU LODNÍCH PALIV
Kvalitativní ukazatel Třída lodního paliva
DMXDMADMBDMC
Hustota při 15°C
ČSN EN ISO 3675
nebo ČSN EN ISO 12185		-< 890,0
kg.m-3		< 900,0
kg.m-3		< 920,0
kg.m-3
Viskozita při 40°C
ČSN EN ISO 3104		1,40 - 5,50
mm2.s-1		1,50 - 6,0
mm2.s-1		< 11,00
mm2.s-1		< 14,00
mm2.s-1
Bod vzplanutí
ČSN EN ISO 2719		> 43°C> 60°C> 60°C> 60°C
Bod tuhnutí (horní)
ČSN ISO 3016
- v zimním období-< -6°C< 0°C< 0°C
- letním období-< -0°C< 6°C< 6°C
Cetanový index
ČSN EN ISO 4264		> 45> 40> 35-
Karbonizační zbytek
ČSN EN ISO 10370		< 0,30 % hm< 0,30 % hm--
(mikrometoda, 10% obj
destilačního zbytku)		--< 0,30 % hm< 0,30 % hm
Karbonizační zbytek
Obsah popela
ČSN EN ISO 6245		< 0,01 % hm< 0,01 % hm< 0,01 % hm< 0,01 % hm
Obsah úsad
ČSN EN ISO 3735		--< 0,07 % hm-
Celkový obsah úsad
ISO 10307-1		---< 0,1
Obsah vody
ISO 3733		--0,30 % hm0,30 % hm
Obsah vanadu
ČSN EN ISO 14597		---< 100 mg.kg-1
Součet obsah hliníku
a křemíku ISO 10478		---< 25 mg. kg-1
Příloha č. 2 k vyhlášce č. 199/2011 Sb. ODBĚR VZORKŮ A POSTUPY ANALÝZ VZORKŮ LODNÍCH PALIV (1) Odběr vzorků ke splnění požadavků § 4 k získání reprezentativního vzorku se provádí postupy podle ČSN EN ISO 3170 (65 6005) Kapalné ropné výrobky - ruční odběr vzorků. Odběr vzorků musí být ve smyslu uvedené normy ověřen na výskyt systematických chyb. (2) Postupy analýz vzorků: a) Referenční metodou pro stanovení obsahu síry v lodních palivech je ČSN EN ISO 8754 (65 6035) Ropné výrobky - Stanovení obsahu síry - Metoda rentgenové fluorescence s rozptylem energie a ČSN EN ISO 14596 Ropné výrobky, stanovení síry - dlouhovlnná disperzní rentgenová fluorescenční spektrometrie b) Rozhodčí metodou pro stanovení obsahu síry v lodních palivech je ČSN EN ISO 14596 Ropné výrobky, stanoveni síry - dlouhovlnná disperzní rentgenová fluorescenční spektrometrie. c) Statistická interpretace ověřování obsahu síry v lodních palivech bude v souladu s ČSN EN ISO 4259 Ropné výrobky - Stanovení a využití údajů shodnosti ve vztahu ke zkušebním metodám. Příloha č. 3 k vyhlášce č. 199/2011 Sb. INFORMACE O KVALITĚ LODNÍCH PALIV 1. Identifikační údaje distributora, který jako první uvádí lodní palivo na trh podle § 5 této vyhlášky 2. Údaje o množství a obsahu síry v lodním palivu a o výsledcích analýz provedených podle § 4 odst. 2
Vykazovaný rok
Druh lodního palivaObsah síry v palivuÚdaje o množstvíÚdaje o výsledcích analýz
Množství
v t/rok
výroba		Množství
v t/rok
dovoz3)		Množství
v t/rok
distribuce4)
Počet
odebraných
vzorků		Minimální
obsah síry
v % hm		Maximální
obsah síry
v % hm
Motorová nafta DMBmax. 0,001 % hm1)
max. 0,1 % hm2)
Motorová nafta DMCmax. 0,001 % hm1)
max. 0,1 % hm2)
Plynový olej DMAmax. 0,001 % hm1)
max. 0,1 % hm2)
Plynový olej DMXmax. 0,001 % hm1)
max. 0,1 % hm2)
Jiný druh palivamax. 0,001 % hm1)
max. 0,1 % hm2)
1) Hmotnostní obsah síry v lodních palivech používaných vnitrozemskými plavidly 2) Hmotnostní obsah síry v palivech používaných plavidly námořní plavby v přístavech členských států Evropské unie 3) Dodávky z dovozu ze zemí mimo území Evropské unie. 4) Dodávky z přeshraniční přepravy ze zemí Evropské unie za účelem distribuce na trhu České republiky. 3. Datum vystavení, příjmení a jméno osoby podle § 5 odst. 2 písm. a) a f). 1) Směrnice Rady 1999/32/ES ze dne 26. dubna 1999 o snižování obsahu síry v některých kapalných palivech a změně směrnice 93/12/EHS. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/33/ES ze dne 6. července 2005, kterou se mění směrnice 1999/32/ES, pokud jde o obsah síry v lodních palivech. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/30/ES ze dne 23. dubna 2009, kterou se mění směrnice 98/70/ES, pokud jde o specifikaci benzinu, motorové nafty a plynových olejů, zavedení mechanismu pro sledování a snížení emisí skleníkových plynů, a směrnice Rady 1999/32/ES, pokud jde o specifikaci paliva používaného plavidly vnitrozemské plavby, a kterou se ruší směrnice 93/12/EHS. 2) § 9 odst. 1 zákona č. 114/1995 Sb., o vnitrozemské plavbě, ve znění zákona č. 227/2009 Sb. 3) § 2 odst. 2 zákona č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě. 4) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 ze dne 5. listopadu 2002, kterým se zřizuje Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) a kterým se mění nařízení o námořní bezpečnosti a zabránění znečištění z lodí. 5) Zákon č. 64/1986 Sb., o České obchodní inspekci, ve znění pozdějších předpisů. 6) Nařízení Rady (EHS) č. 2658/87/ES ze dne 23. července 1987 o celní a statistické nomenklatuře a o společném celním sazebníku. --- [Kanonická webová stránka](https://pravnianalyza.cz/zakony/sb/2011/199)