# 119/1962 Sb. - Vyhláška ministerstva dopravy a spojů o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu - Úplná citace: Vyhláška ministerstva dopravy a spojů č. 119/1962 Sb., o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu - Stav: Zrušený - Znění: Poslední znění před zrušením - ELI: /eli/cz/sb/1962/119/1967-01-01 - Datum vyhlášení: 20. 12. 1962 - Účinnost od: 1. 1. 1963 - Datum zrušení: 1. 7. 1972 - Částka: 64/1962 ## Obsah - § 1 - § 2 - § 3 - § 4 - § 5 - § 6 - § 7 - § 8 - § 9 - § 11 - § 12 - § 13 - § 14 - Část I - Oddíl 1 - Základní normy spotřeby pohonných hmot - Oddíl 2 - Způsob zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot vozidla - Část II - Normy spotřeby pohonných hmot pro odzkoušení motoru a vozidla - Část III - Normy spotřeby maziv - Část IV - Normy výkonů do generální opravy a normy upotřebitelnosti vozidel - Část V - Normy nákladů na údržbu a opravy - ODDÍL 1 - Část VI - Normy výkonů nebo doby upotřebitelnosti akumulátorů: - Část VII - Normy nákladů na pláště - Část I - Provozní poměry a provozní podmínky - Oddíl 1 - Provozní poměry - Oddíl 2 - Provozní podmínky: - Část II - Směrnice pro přepočet ujetých kilometrů na základní kilometry a pro výpočet spotřeby pohonných hmot (normované spotřeby) - Oddíl 1 - Přepočet ujetých km na základní kilometry - Oddíl 2 - Výpočet normované spotřeby pohonných hmot - Část I - Všeobecná ustanovení - Část II - Plánovaná údržba - Oddíl 1 - Ošetřování vozidla (O) - Oddíl 2 - Technická prohlídka 1. stupně (P 1) - Oddíl 3 - Technická prohlídka 2. stupně (P 2) - Oddíl 4 - Příprava vozidla pro zimní nebo letní provoz - Část III - Normy výkonů vozidel pro jednotlivé práce a stupně plánované údržby - Část IV - Údržba vozidel před odstavením do provozní zálohy a uložených v této záloze - Část V - Ošetřování akumulátorů - Část I - Hospodaření s plášti a dušemi - Oddíl 1 - Všeobecná ustanovení - Oddíl 2 - Oceňování plášťů a duší - Oddíl 3 - Roztřídění plášťů - Oddíl 4 - Skladování plášťů a duší - Oddíl 5 - Huštění a únosnost pneumatik - Oddíl 6 - Správné zacházení s pneumatikami v provozu - Oddíl 7 - Opravy plášťů a jejich protektorování - Oddíl 8 - Vyřazování plášťů - Část II - Záruční podmínky plášťů - Oddíl 1 - Záruka na nově vyrobené pláště - Oddíl 2 - Způsob vyřizování záručních případů - Oddíl 3 - Záruka na protektorované pláště - Oddíl 4 - Způsob vyřizování záručních případů protektorovaných plášťů 119 VYHLÁŠKA ministerstva dopravy a spojů ze dne 24. listopadu 1962 o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu Ministerstvo dopravy a spojů stanoví v dohodě se zúčastněnými ústředními úřady a krajskými národními výbory podle § 16 odst. 1 písm. b) vládního nařízení č. 54/1953 Sb., o provozu na silnicích, ve znění zákonného opatření předsednictva Národního shromáždění č. 13/1956 Sb., podle § 2 vládního nařízení č. 107/1949 Sb., o některých opatřeních týkajících se nevyužitého materiálu, a podle § 44 odst. 2 a § 192 zákona č. 69/1958 Sb., o hospodářských vztazích mezi socialistickými organizacemi: Úvodní ustanovení ## § 1 Plnění úkolů v silniční dopravě závisí podstatně na stavu a využití silničních vozidel pro motorovou dopravu, tj. vlastních motorových vozidel, jejich přívěsů a návěsů (dále jen "vozidel"). Provedením této vyhlášky se vytvoří ekonomické a technické předpoklady pro využití a údržbu vozidel, prodloužení celkové doby jejich upotřebitelnosti, snížení vlastních nákladů provozu, odkrytí vnitřních rezerv, a tím i pro zajištění hospodárnosti a bezpečnosti provozu. ## § 2 (1) Držitelé vozidel jsou povinni používat technicko-hospodářských i ostatních norem, stanovených touto vyhláškou. Projeví-li se tyto normy v provozu silniční dopravy jako málo účinné, nahradí je neprodleně držitel vozidla po projednání s příslušným orgánem ROH normami účinnějšími a vyhlásí je v rámci své pravomoci. Změny norem jsou držitelé vozidel povinni oznámit příslušnému okresnímu národnímu výboru sídla podniku a své nadřízené organizaci. Normy výkonů vozidel pro jednotlivé práce a stupně pravidelné údržby měnit nelze. (2) Vozidla se musí udržovat tak a při jejich provozu se musí používat takového způsobu jízdy, aby se nepřekračovaly normy spotřeby pohonných hmot a mazadel, normy nákladů na údržbu, opravy a normy nákladů na pláště a aby se přitom dosáhly, popř. překročily normy výkonů vozidel do středních a generálních oprav a normy upotřebitelnosti vozidel. Za tím účelem jsou držitelé vozidel povinni všechny zaměstnance, pracující v silniční dopravě s obsahem technicko-hospodářských norem seznámit. (3) Držitelé vozidel jsou povinni využívat generálních oprav k modernizování svých vozidel a k jejich vybavování zařízením pro mechanizaci nakládacích a vykládacích prací. (4) Držitelé vozidel jsou povinni běžně zaznamenávat a ve stanovených lhůtách kontrolovat výkony vozidel, spotřebu pohonných hmot a mazadel, náklady na údržbu a opravy a náklady na pláště. Zjistí-li držitel vozidla překročení normy spotřeby, nebo normy nákladů, je povinen, aby zajistil hospodárný provoz, učinit potřebná opatření. O provozu vozidel socialistických organizací musí držitel vést předepsané záznamy. Podrobnosti o vedení těchto záznamů a jejich vzory stanoví zvláštní předpisy. Příkaz k jízdě (denní záznam o výkonu vozidla, záznam o provozu osobního automobilu a motocyklu), potvrzený odpovědným zástupcem držitele vozidla, je na požádání kontrolních orgánů řidič povinen předložit k nahlédnutí. ## § 3 Technicko-hospodářské normy pro provoz vozidel (1) Ke zhospodárnění provozu vozidel, zajištění kontroly hospodárnosti a pro účely plánování se stanoví technicko-hospodářské normy spotřeby pohonných hmot a mazadel, výkonů vozidel do generální opravy, normy upotřebitelnosti vozidel, normy nákladů na údržbu a opravy, nákladů na pláště a normy výkonů a upotřebitelnosti akumulátorů (příloha 1). (2) Hodnoty technicko-hospodářských norem jsou vyjádřeny v základním kilometru (zkm), tj. kilometru ujetém v příznivých provozních poměrech. Provozní poměry jsou určeny sklonitostí silnice, povrchem vozovky, použitím přívěsů a zvláštní povahou dopravy. Při jízdě v nepříznivých provozních poměrech přepočítá držitel vozidla ujeté kilometry na kilometry základní tak, že použije zvláštních přirážek stanovených pro jednotlivé druhy provozních poměrů. Spotřebu pohonných hmot ovlivňují kromě provozních poměrů také ještě další provozní okolnosti (provozní podmínky). Vliv provozních podmínek na spotřebu pohonných hmot je vyjádřen zvláštními přirážkami k základní normě spotřeby pohonných hmot, nebo srážkami z ní. Podle tabulek těchto přirážek nebo srážek vypočte se normovaná spotřeba pohonných hmot vozidla (příloha 2). Údržba ## § 4 (1) Aby zvýšili hospodárnost, provozní způsobilost a pohotovost vozidel, jsou držitelé vozidel povinni provádět údržbu vozidel v provozu i vozidel odstavených do provozní zálohy podle norem výkonů vozidel pro jednotlivé práce a stupně plánované údržby (příloha 3). (2) Výrobce, případně dovozce vozidla je povinen vypracovat vzorové technologické postupy pro provádění jednotlivých stupňů plánované údržby v rozsahu a ve lhůtách, stanovených v příloze 3. Tyto technologické postupy zpracuje výrobce, popř. dovozce vozidla s přihlédnutím ke specifickým vlastnostem typu vozidla a uveřejní je po schválení ministerstvem dopravy a spojů v návodu k obsluze a údržbě vozidla. (3) Údržba vozidel v provozu se provádí podle časového plánu údržby, který určuje provedení jednotlivých skupin údržby (plánovaná údržba). Plán údržby sestavuje a za jeho řádné plnění odpovídá držitel vozidla. Nemůže-li držitel vozidla zabezpečit údržbu ve vlastních dílnách, je povinen ji zajistit způsobem dodavatelským. (4) Je-li ze stavu vozidla patrno, že byla hrubě porušena ustanovení o plánované údržbě a o péči o vozidlo, je opravna povinna podat o této skutečnosti do 10 dnů oznámení okresnímu národnímu výboru příslušnému podle stanoviště vozidla, který provede u držitele vozidla zákrok a zajistí provedení nápravných opatření. ## § 5 Závady na vozidlech, k nimž došlo v provozu, anebo závady zjištěné při plánované údržbě, musí držitel vozidla před jeho dalším použitím, nebo odstavením do provozní zálohy odstranit, a to podle povahy závady buď běžnou, střední nebo generální opravou.*) ## § 6 Záběh nových vozidel a vozidel po generální opravě a hospodaření s plášti (1) Nová vozidla a vozidla po generální opravě se musí zajíždět podle podmínek stanovených touto vyhláškou tak, aby byla v dalším provozu zajištěna jejich největší hospodárnost a největší upotřebitelnost (příloha 5). (2) Trvanlivost plášťů a duší závisí na jejich správném skladování, huštění, ošetřování, používání v provozu a na včasném provádění potřebných oprav. Držitelé vozidel jsou povinni pláště a duše skladovat, používat v provozu, hustit a vyřazovat podle přílohy 6 této vyhlášky. V této příloze se současně stanoví zásady pro třídění plášťů. Část II této přílohy stanoví, za jakých podmínek a v jakém rozsahu jsou dodavatelé povinni poskytnout záruku za pláště a jakým způsobem se vyřizují oznámené záruční případy.*) (3) Plášťů se smí používat v provozu jen tak dlouho, aby bylo možno provést jejich hospodárné protektorování. Držitel vozidla je proto povinen odevzdat každý plášť k protektorování, dokud je vzorek běhounů znatelný i na nejvíce ojeté ploše pláště. Pláště, jejichž kostra je natolik poškozena, nebo jejichž celkový stav je tak špatný, že by jejich protektorování nebylo hospodárné, anebo použití protektorů v provozu bezpečné, využijí se bez protektorování. U pláště neběžného rozměru může být upuštěno od protektorování, jestliže s jeho dalším použitím v provozu nelze počítat. (4) Pláště nové i ojeté, které držitel nemůže ve svém provozu použít, je povinen nabídnout k výkupu. Třídění ojetých plášťů zajišťuje odbytová organizace ministerstva chemického průmyslu přímo v závodech dopravních organizací, pokud čtvrtletně vyřazují více než 20 plášťů. ## § 7 Stavby a přestavby vozidel (1) Při stavbách a přestavbách jednotlivých vozidel je nutno postupovat hospodárně. Ke stavbě jednotlivého motorového vozidla je možno udělit souhlas jen tehdy, jde-li a) o speciální vozidlo určené k důležitým účelům, zejména hospodářským nebo sportovním (např. vozidlo závodní), b) o vozidlo, jehož stavbou se sleduje zkoušení nebo zavádění nové dopravní nebo mechanizační techniky (zejména odstranění namáhavých ručních prací při nakládce a vykládce), nebo zvýšení bezpečnosti a hospodárnosti silničního provozu, jestliže jeho technická způsobilost nebyla již schválena ministerstvem dopravy a spojů, c) o motorový vozík pro invalidy, jestliže tělesný stav žadatele nedovoluje použít motorového vozíku běžné (sériové) výroby. (2) K přestavbám na jiný druh vozidla anebo ke změně podstatných typových částí vozidla je možno udělit souhlas jen tehdy a) prokáže-li žadatel, že naléhavě potřebuje jiný druh vozidla a že vyčerpal možnosti výměny, b) vznikne-li přestavbou vyšší hospodářská hodnota (např. dosavadní vozidlo vyžaduje přestavbu pro poškozenou karosérii), c) jestliže náklady na přestavbu nepřesahují 75 % pořizovací hodnoty nového vozidla. Souhlas se udělí rovněž, vznikne-li přestavbou vozidlo, kde je odstraněna ruční práce při nakládce a vykládce. Souhlas není možno udělit k přestavbě vozidla na autobus a k přestavbě dodávkového nebo víceúčelového automobilu (STW, Combi) socialistické organizace na automobil osobní. (3) K přestavbě na jiný druh pohonu je možno udělit souhlas jen tehdy, jde-li o změnu jakéhokoliv pohonu na pohon benzínový. (4) Ze závažných hospodářských důvodů může okresní národní výbor uložit držiteli vozidla přestavbu vozidla na jiný druh vozidla nebo na jiný druh pohonu a současně rozhodnout o prodeji (převodu) zařízení, které sloužilo dosavadnímu pohonu. ## § 8 Vyřazování vozidel (1) K zajištění účelné obnovy a modernizace vozového parku vyřazují držitelé vozidla podle předem sestaveného ročního plánu vyřazování, schváleného okresním národním výborem. (2) Souhlas k trvalému vyřazení osobních a nákladních automobilů, autobusů, jejich návěsů a přívěsů a trolejbusů je možno udělit tehdy, jestliže a) oprava vozidla se zřetelem k jejím nákladům, stavu a typu vozidla není hospodárná, nebo b) vozidlo je trvale nepojízdné, nebo c) provoz vozidla vzhledem ke stavu nebo stáří vozidla je nehospodárný. (3) Za stejných podmínek je možno držiteli vozidla trvalé vyřazení uložit, zejména zjistí-li okresní dopravní inspektorát Veřejné bezpečnosti při technické prohlídce vozidla, že vozidlo není způsobilé k provozu a že by jeho oprava byla nehospodárná. (4) Rozhodnutí o trvalém vyřazení vozidla je podkladem pro vyřazení základního prostředku a vozidlo se stává vrakem. O využití vraků platí zvláštní předpisy. ## § 9 Jiná opatření k zajištění hospodárnosti provozu vozidel (1) V provozu se smí používat jen takových druhů vozidel, který odpovídá povaze přepravy. Jestliže nákladní nebo speciální automobil, autobus nebo traktor, přívěs nebo návěs se používá k takovým přepravám, že vozidla nebo jeho speciální zařízení nemůže být účelně a plně využito a jestliže držitel vozidla neprokáže, že je k zajištění svých výrobních úkolů nezbytně potřebuje, je povinen převést se souhlasem okresního národního výboru vozidlo na jinou socialistickou organizaci, která ho lépe využije. Tento souhlas okresní národní výbor zpravidla udělí, půjde-li o převod vozidel, podléhajících témuž ústřednímu úřadu. Neučiní-li tak držitel vozidla, uloží mu po předchozím upozornění nadřízeného orgánu příslušný okresní národní výbor, aby vozidlo převedl a to i případně na držitele z jiného hospodářského odvětví. Toto rozhodnutí může být vydáno jen tehdy, je-li zajištěno uspokojení přepravních potřeb držitele vozidla. Přesuny vozidel na dobu delší jednoho měsíce jsou držitelé povinni hlásit okresnímu národnímu výboru. Tím nejsou dotčeny povinnosti, uložené držitelům vozidel při změně stanoviště vozidla.*) (2) Převod autobusů s obsaditelností vyšší než 40 osob mezi hospodářskými a rozpočtovými organizacemi, jakož i převod ze strany hospodářských a rozpočtových organizací na organizace dobrovolné lze provést jen po předchozím souhlasu okresního národního výboru, příslušného podle stanoviště převáděného vozidla. Tohoto souhlasu není třeba při převodu mezi organizacemi podléhajícími témuž ústřednímu orgánu. (3) Ministerstvo dopravy a spojů může po dohodě s krajskými národními výbory a zúčastněnými ústředními úřady zvláštními opatřeními vyhlásit účelné soustřeďování vozidel vybraných typů v oblastech jednotlivých krajských národních výborů. (4) Používání náhradních paliv (tekutého plynu, metanu a zemního plynu) se dále nerozšiřuje. Držitelé vozidel mohou náhradní paliva používat jen v rozsahu vydaných oprávnění (povolení) bez možností převodu tohoto oprávnění na jiné držitele, nebo jiná vozidla. (5) Ministerstvo dopravy a spojů může v dohodě s příslušnými ústředními úřady a krajskými národními výbory učinit jiná opatření k zajištění hospodárnosti provozu vozidel, zejména může stanovit a) množství náhradních dílů automobilových součástí a dílců, jejichž spotřebu je možno se zřetelem k podmínkám provozu a ke konstrukci vozidel pokládat pro stanovené výkony vozidel za hospodárnou a která proto nesmí být překročena, b) množství náhradních automobilových součástí a dílců, které mohou držitelé vozidel se zřetelem k spotřebě podle písmene a) mít pro svá vozidla na skladě, c) povinné vybavení vozidel, zvyšující hospodárnost jejich provozu, zejména hospodárnou spotřebu pohonných hmot a pneumatik (např. teploměry, termostaty, olejové čističe, vypouštěcí šrouby s magnetem, zařízení pro udržování teploty motoru, vířivé vložky, clony chladičů apod.), d) omezení užívat zvláštních zařízení k úspoře pohonných hmot jen na zařízení jím povolená. ## § 11 Úkoly národních výborů a ostatních organizací (1) Okresní a krajské národní výbory kontrolují dodržování této vyhlášky u všech držitelů silničních vozidel pro motorovou dopravu. (2) Vedoucí organizací zajišťují dodržování této vyhlášky v podřízených organizacích a provozech a pečují o přenášení a výměnu zkušeností s prováděním této vyhlášky mezi pracujícími i jednotlivými organizacemi a provozy. ## § 12 Rozsah platnosti vyhlášky (1) Na trolejbusy se vztahují ustanovení § 2 odst. 2, § 4 odst. 2 věta prvá a to pokud jde o normy nákladů na pláště, dále § 6 a 10 a přílohy 2 a 6 vyhlášky. Údržba tramvají a trolejbusů se provádí podle zvláštních směrnic vydaných ministerstvem dopravy a spojů. (2) Na traktory užívané v zemědělství se vztahují ustanovení § 6, 7 a 8 a příloha 6 vyhlášky. Hospodárnost provozu těchto vozidel upraví ministerstvo zemědělství, lesního a vodního hospodářství v dohodě s ministerstvem dopravy a spojů. (3) Na držitele soukromých vozidel se nevztahují ustanovení § 2, § 3, § 4 odst. 4, § 5, § 8 odst. 1, § 9, vyjma odstavce 2 a 4, § 10 a přílohy 1, 2 a 7 této vyhlášky. (4) Na vozidla ozbrojených sborů se tato vyhláška nevztahuje. (5) Vyžadují-li to hospodářské nebo jiné zvláštní důvody, může ministerstvo dopravy a spojů povolovat výjimky z ustanovení této vyhlášky. ## § 13 Ustanovení zrušovací Zrušuje se vyhláška ministerstva dopravy č. 144/1958 Ú. l., o hospodárnosti provozu silničních vozidel pro motorovou dopravu, s výjimkou přílohy 7, která se zruší dnem 1. ledna 1964, dále příloha 1 (Směrnice o hospodárném uspořádání parku motorových vozidel) a příloha III (Směrnice o vybavení stanic a pracovišť technické obsluhy při provádění plánované údržby motorových vozidel) k nařízení ministerstva dopravy čj. 59779/53 z 19. I. 1954 uveřejněné v částce 11 Úředního listu z 26. ledna 1954, opatření ministerstva dopravy a spojů o stavbách a přestavbách motorových vozidel poř. č. 82/1960 Sbírky instrukcí pro orgány národních výborů. ## § 14 Účinnost vyhlášky Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. ledna 1963, s výjimkou přílohy 7, která nabude účinnosti dnem 1. ledna 1964. Ministr: v z. Bouda v. r. Příloha 1 k vyhlášce č. 119/1962 Sb. Technickohospodářské normy pro provoz vozidel ## Část I ## Oddíl 1 - Základní normy spotřeby pohonných hmot 1. Základní norma spotřeby pohonných hmot je stanovena pro jízdu vozidel za příznivých provozních poměrů a to pro běžné typy a druhy vozidel. 2. Základní normou spotřeby je spotřeba pohonných hmot vozidla po záběhu (bez přívěsu) v řádném technickém stavu, zatíženého nejvyšším dovoleným zatížením při jízdě za příznivých povětrnostních podmínek na suché, rovinné a přímé silnici s tvrdým povrchem. V základní normě spotřeby není obsažena spotřeba na vytápění vozidla, čerpání tekutin zvláštním zařízením atd. 3. Pro vozidla, která nejsou uvedena v odstavci 8 stanoví základní normu spotřeby pohonných hmot držitel vozidla. Stanovení základní normy spotřeby pohonných hmot se provádí podle oddílu 2. Protokol o výsledku měření zkoušek musí být trvale přiložen k technickému průkazu vozidla. 4. Základní norma spotřeby jiných pohonných hmot než benzínové směsi a nafty se stanoví podle těchto poměrů a) 1 m3 metanu nebo zemního plynu při tlaku 1 atm při 0 °C odpovídá 1 litru benzínu b) 1 kg zkapalněného (tekutého plynu) odpovídá 1,5 litru benzínové směsi nebo naopak 1 litr benzínové směsi odpovídá 0,67 kg zkapalněného plynu. 5. U silničních traktorů se základní normy spotřeby pohonných hmot stanovily při jízdě s přívěsem, jehož celková váha se rovná dvojnásobné provozní váze traktoru. 6. Základní norma spotřeby pohonných hmot tahačů návěsů se stanovila při nejvyšším dovoleném zatížení připojeného návěsu. 7. Použití zimní základní normy se obecně stanoví na období od 1. listopadu do 31. března včetně. Dřívější či pozdější použití zimní normy je vázáno poklesem teplot pod 0 °C v místě použití (stanoviště) vozidla a povolí je vedoucí hospodářský pracovník, naproti tomu, jestliže se teplota udržuje nad bodem mrazu po dobu jednoho týdne musí být počínaje osmým dnem použito letní normy. 8. Základní normy spotřeby pohonných hmot vozidel se stanoví takto: I. Osobní, dodávkové a kombinované automobily
Výrobní
značka		TypPočet
válců		Obsah válců
v cm3		Základní norma spotřeby
v l/100 km
LetníZimní
MinorI.26157,0 B7,7 B
Aero MinorII.26156,6 B7,3 B
PragaLady (1 - 8 série)41 66011,0 B12,1 B
Tatra57 b41 25010,0 B11,0 B
8782 86313,5 B14,9 B
60041 95011,0 B12,1 B
60382 54413,0 B14,3 B
s motorem 603 G82 43212,5 B13,8 B
Škoda1101, 1102 osobní41 0898,8 B9,7 B
dodávkové41 0899,5 B10,4 B
kombinované41 0899,5 B10,4 B
bojové41 0899,0 B9,9 B
1200osobní41 2218,8 B9,7 B
dodávkové41 22110,0 B11,0 B
kombinované41 22110,0 B11,0 B
1201, 1202osobní41 2218,2 B9,0 B
dodávkové41 2219,4 B10,3 B
kombinované41 2219,4 B10,3 B
Pick Up41 2219,4 B10,3 B
440 Octavia41 0897,7 B8,5 B
445 Octavia-Super41 2218,0 B8,8 B
450 Felicie41 1009,0 B9,9 B
Octavia-Combi41 2218,6 B9,5 B
Rapid SV41 38610,0 B11,0 B
MoskvičM 40741 3609,0 B9,9 B
PobědaM 2042 12012,6 B14,0 B
GAZ65, 69 A42 12016,0 B17,6 B
VolhaM 2142 44513,0 B14,3 B
M 21 K42 44513,5 B14,9 B
VaršavaV 20142 12012,6 B13,9 B
NysaN 5942 12014,0 B15,5 B
Žuk42 12014,0 B 15,5 B
BarkasV 901/2osobní390012,0 S13,2 S
dodávkové390012,0 S13,2 S
kombinované390012,0 S13,2 S
Framovalník, skříň390012,0 S13,2 S
Wartburg39009,0 S 9,9 S
IFAF 939008,5 S9,4 S
Mercedes170 V41 69710,5 B11,6 B
OpelOlympia41 4889,0 B9,9 B
SimcaAronde41 2908,5 B9,4 B
Renault4 CV47506,5 B7,2 B
Fiat60046306,0 B6,6 B
FordAnglia49338,5 B9,5 B
HilmanMinx III B41 49410,0 B11,0 B
Renault R 847506,8 B7,5 B
Škoda1000 MB49877,0 B7,7 B
TrabantP 6025006,8 S7,5 S
TrabantP 60 - Combi25006,8 S7,5 S
Barkas1000 - skříň399311,5 S12,7 S
IMV1000398110,7 S11,8 S
II. Autobusy a autokary
Značka, typ a druhPočet válcůObsah
válců v cm3		Základní norma spotřeby
v l/100 km
LetníZimní
1Škoda 706 RO611 78129,0 N32,0 N
2Škoda 706 RO městský611 78129,0 N32,0 N
3706 s rekonstruovaným motorem na přímý vstřik611 78125,5 N28,0 N
4706 RO s motorem RTO611 78125,0 N 27,5 N
5706 RTO611 78125,0 N27,5 N
6706 RTO Lux611 78124,0 N26,5 N
7706 RTO městský611 78125,0 N27,5 N
8Karosa HB89 88326,0 N28,5 N
9Praga RND44 50017,0 N19,0 N
10Ikarus 3045 32221,0 N23,0 N
11Ikarus 5568 27528,0 N31,0 N
12Garant 30 K43 00019,0 B21,0 B
13Ikarus 63068 27627,5 N30,5 N
14Robur43 34323,0 B25,5 B
III. Nákladní automobily
Výrobní
značka		TypPočet válcůObsah
válců v cm3		Základní norma spotřeby
v l/100 km
LetníZimní
PragaA 1502 09016,0 B17,5 B
RN3 46826,0 B28,5 B
RND valník, sklápěčka4 50016,0 N17,5 N
ND valník, sklápěčka8 85028,0 N31,0 N
V3S valník, sklápěčka7 41226,0 N28,5 N
S5T valník, sklápěčka7 41219,0 N21,0 N
N valník, sklápěčka6 08042,0 B46,0 B
Škoda2543 76817,0 N19,0 N
2563 13725,0 B27,5 B
4045 70224,0 N26,5 N
6068 55328,0 N31,0 N
706 R, RS, 806, 906, stěhovací11 78130,0 N33,0 N
706 R, RS, s rekonstr. motorem11 78125,5 N28,0 N
706 RT, RTS, stěhovací11 78125,0 N27,5 N
Tatra274 71228,0 B31,0 B
8052 54427,0 B30,0 B
1144 94017,0 N19,0 N
1154 94017,5 N19,5 N
111 val., skl.14 82536,5 N40,5 N
111 R, S, S2 (motor rekonstr. T 111 A)14 82535,0 N38,5 N
138 S 311 76235,0 N38,5 N
1289 88323,0 N25,5 N
CsepelD 350, D 332, D 420 B5 32019,0 N21,0 N
Garant323 18113,0 N14,5 N
30 K3 00019,0 B21,0 B
RoburLo 2 500 KF/Pr3 34323,0 B25,5 B
OpelBlitz3 41725,0 B27,5 B
MAN7 98327,0 N30,0 N
F 413 31234,0 N37,5 N
GlöcknerS 30004 94218,0 N20,0 N
Dodge3 87527,0 B30,0 B
FordCanada3 92029,5 B32,5 B
BedfordOLBD3 51924,0 B26,5 B
Fordson3 92433,5 B37,0 B
GMCCCKW4 41338,0 B42,0 B
ChevroletTruck4 94024,0 B26,5 B
Trift Master3 54624,0 B26,5 B
Csepel D 352 B skl.4 5 32016,0 N17,5 N
U vozidel se skříňovou karosérií zvýší se základní normy spotřeby o 3 %. IV. Speciální automobily
Značka, typ a druhPočet
válců		Obsah
válců v cm3		Základní norma spotřeby
v l/100 km
LetníZimní
1Tatra 111 Dumpcar DC51214 82535,0 N38,5 N
2Dumper DR 5045 32030,0 N33,0 N
3Škoda 1101, 1102, sanitní41 08910,0 B11,0 B
4Škoda 1200 sanitní41 22110,5 B11,5 B
5Škoda 1201 sanitní41 2219,4 B10,3 B
V. Tahače
Značka, typ a druhPočet
válců		Obsah
válců v cm3		Základní norma spotřeby
v l/100 km
LetníZimní
Škoda 706 RTTN611 78133,5 N37,0 N
Tatra 138 TN811 76241,5 N45,7 N
Tatra 141 B1214 82570,0 N77,0 N
Praga S5T 2 TN 67 412 28,0 N31,- N
Tatra 138 NTt1811 762 32,0 N35,- N
VI. Traktory
Značka a typPočet
válců		Obsah
válců v cm3		Základní norma spotřeby
v l/100 km
LetníZimní
1Zetor 2522 00023,0 N25,3 N
2Zetor 35 Super44 16030,0 N33,0 N
3Zetor 5044 16034,0 N37,4 N
4Škoda 3023 11623,0 N25,3 N
VII. Motocykly
Značka a typPočet
válců		Obsah
válců v cm3		Základní norma spotřeby
v l/100 km
LetníZimní
ČZ 125 typ 45311252,52,7
ČZ 175 typ 45011752,93,2
ČZ 250 typ 45512503,43,7
Jawa 50 typ Pionýr1501,92,1
Jawa 250 typ 353/0412503,33,6
Jawa 350 typ 354/0423503,64,0
Skútr Manet typ S10011002,22,4
Skútr Čezeta typ 50211753,43,7
Moped Jaweta typ 5511501,71,9
Moped Stadion typ S221501,71,9
ČZ 175 tříkolka bez plachty 11754,2 S4,6 S
ČZ 175 tříkolka s plachtou 11755,5 S6,0 S
Matchless G 80 14986,9 B7,6 B
Při jízdě se dvěma osobami se uvedené normy zvyšují o 25 %. ## Oddíl 2 - Způsob zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot vozidla Pro určování spotřeby pohonných hmot platí tyto podmínky pro motorové vozidlo, zkušební dráhu, povětrnost a pohonné hmoty: 1. Motorové vozidlo, u kterého se určuje spotřeba pohonných hmot, musí ve všech svých částech odpovídat sériovému provedení, zejména pokud se týče karburátoru nebo vstřikovacího čerpadla a zapalování. Veškeré hodnoty mající vliv na řádný běh jízdy (huštění pneumatik, sbíhavost kol, seřízení brzd apod.) musí odpovídat hodnotám uvedeným v typovém osvědčení dotyčného vozidla. 2. Při zkušebních jízdách musí být motorové vozidlo zatíženo na předepsanou největší celkovou váhu podle ČSN 30 0030 (říjen 1956). Traktor se zkouší s přívěsem o celkové váze rovnající se dvojnásobku provozní váhy traktoru. 3. Motor musí být řádně zaběhán a před měřením náležitě zahřát, aby teplota chladicí vody nebo u vzduchem chlazených motorů teplota oleje činila alespoň 70° C. Na počátku měření musí motor vykazovat předepsanou provozní teplotu. 4. Při zkušebních jízdách se použije největšího normálního rychlostního stupně (zařazený nejmenší normální převod - zpravidla přímý záběr). 5. Zkouška se provede na suché, rovinné a přímé silnici s tvrdým povrchem, a to na úseku s délkou 1 km, vymezeným pevnými kilometrovníky. Dovoluje se krátké stoupání a spád do 1,5 %. 6. Připouští se teplota ovzduší 5 až 20° C, absolutní tlak vzduchu 745 až 760 mmHg a relativní vlhkost vzduchu asi 80-50 %. 7. Dovolená rychlost větru 7 až 18 km (druhý až třetí stupeň podle Beauforta). 8. Při zjišťování základní normy spotřeby pohonných hmot se užije a) pro benzínové motory běžné benzínové směsi obchodní jakosti, b) pro naftové motory běžné motorové nafty obchodní jakosti. 9. Před vlastní zkouškou se provede zvláštní zkušební jízda, při které se zjistí, zda údaje rychloměru odpovídají skutečné rychlosti a zda dojezd vozidla odpovídá údajům výrobce, nebo testu. Dále se zjistí hodinová spotřeba při běhu naprázdno, a to a) u motocyklů a osobních automobilů ze dvou čtyřminutových spotřeb, b) u nákladních automobilů, autobusů a traktorů ze dvou spotřeb dvouminutových. 10. Při měření spotřeby najíždí vozidlo 200 m před počátkem zkušební dráhy stejnoměrnou rychlostí a tuto rychlost musí dodržet při projíždění celé dráhy. Tato rychlost odpovídá dvěma třetinám největší rychlosti zkoušeného vozidla udávané výrobcem a u traktorů a vozidel, jejichž motor má omezovač otáček, třem čtvrtinám této největší rychlosti. Takto stanovená rychlost v km/hod. se zaokrouhluje na nejbližší číslo končící 0 nebo 5. Dovolená odchylka rychlosti může činit ± 3,5 %. 11. Měření se provede třikrát, a to oběma směry. Cesty v obou směrech následují bezprostředně za sebou. Doba, za kterou vozidlo projede zkušební dráhu, měří se stopkami. 12. Během jízdy, při které se provádí měření, nesmí řidič kmitat akcelerátorem. Doporučuje se, aby se při jednotlivých jízdách řidič s měřičem střídali. 13. Změří se přesné množství pohonných hmot spotřebované na ujeté dráze (1 km) zvlášť pro každou jízdu tam i zpět; provede se tedy celkem šest měření. Měřicí přístroj musí dávat možnost měření a odečtení s přesností na 2 cm3. 14. Z naměřených hodnot zjistí se střední hodnota spotřeby pohonných hmot na 1 km. K této spotřebě připočte se 10 % s ohledem na případné nepříznivé okolnosti během měření: násobením 100 obdržíme spotřebu pohonných hmot, která se označuje jako základní norma spotřeby pohonných hmot. 15. Základní norma spotřeby se udává s přesností na jedno místo za desetinnou čárkou (zaokrouhlené tak, že pod 0,05 se zaokrouhlí dolů, 0,05 a výše nahoru). Příklad: Základní norma spotřeby pohonných hmot 9,7 l/100 km při rychlosti ... 16. Měří-li se celá křivka spotřeby pohonných hmot, provádí se měření podle odstavců 10, 11, 12 a 13. 17. V případě, že se během měření vyskytne nějaká závada, např. v zapalování, přívodu pohonných hmot apod., nebo jakákoliv porucha na vozidle, která by měla vliv na výsledek měření, opakuje se celé měření znovu. 18. Naměřené hodnoty se zapisují do protokolu. 19. Zimní základní norma spotřeby pohonných hmot se zjišťuje podle ustanovení článku 1-18 tohoto oddílu a naměřené hodnoty se zvýší o 10 %. ## Část II - Normy spotřeby pohonných hmot pro odzkoušení motoru a vozidla 1. Norma spotřeby pohonných hmot pro odzkoušení chodu motoru po provedené celkové opravě se stanoví 150% základní normy spotřeby příslušného vozidla. Je-li stejný motor použit výrobním podnikem u několika typů (druhů) vozidel, vypočte se norma spotřeby pohonných hmot pro tento motor ze základní normy spotřeby vozidla s nejnižší normou. 2. Norma spotřeby pohonných hmot pro zkušební jízdu vozidla se stanoví normovanou spotřebou (viz část III) pro ujetí příslušného vozidla, a to
po střední opravě na vzdálenost 30 km
a po generální opravě na vzdálenost 150 km.
3. Norma spotřeby pohonných hmot pro technické prohlídky 1. stupně činí 5 % a pro technické prohlídky 2. stupně 10 % ze základní normy spotřeby příslušného vozidla. 4. K mytí a čištění vozidel a jejich částí nesmí být používáno pohonných hmot. ## Část III - Normy spotřeby maziv 1. Norma spotřeby motorových olejů činí:
z normované
spotřeby
pohonných
hmot
U dvoudobých zážehových (benzínových) motorů5 %
platí pro olej OAM5Mix a mísící poměr 1 : 20
u čtyřdobých zážehových motorů2,7 %
vznětových (naftových) motorů
Tatra 1114,6 %
Škoda 706R4,0 %
Škoda 706RO3,7 %
Škoda 706RT3,5 %
Škoda 706RTO3,2 %
Praga V3S3,5 %
Praga S5T3,7 %
ostatních4,2 %
u traktorů používaných v silniční dopravě5,1 %
Uvedené normy spotřeby platí vždy pro valník pokud není stanoveno jinak. Pro sklápěcí a speciální vozidla se uvedené normy zvyšují o 5%. (Do skupiny speciálních vozidel patří vozidla, která jsou konstruována pro zvláštní dopravní účely nebo pro dopravu za zvláštních dopravních podmínek, např. cisternová vozidla, popel. vozidla, a ostatní vozidla, která mají různá zařízení pro mechanizaci nakládacích a vykládacích prací, případně jiná zařízení poháněná od motoru vozidla). 2. Norma spotřeby maziv v převodovém ústrojí činí:
z normované
spotřeby
pohonných
hmot
u vozidel s jednou hnací nápravou0,8%
na každou další hnací nápravu0,5%
3. Norma spotřeby mazacích tuků
u vozidel bez ústředního mazání 0,8%
Poznámky: 1. Normy spotřeby maziv (tuků a olejů) se vztahují pouze na silniční motorová vozidla. Na ostatní spalovací motory používané u stavebních, lesních a zemědělských strojů a podobně platí normy stanovené výrobcem stroje. 2. Normy spotřeby motorových olejů obsahují: a) olej na výměnu olejových náplní, b) olej na doplňování samotného motoru a příslušenství motoru, kde je předepsán motorový olej. 3. Normy spotřeby se udávají v objemových procentech. Pro přepočet na vahová množství se uvedené hodnoty násobí součinitelem, který je dán poměrem hustot oleje a paliva. 4. Držitel vozidla je povinen vést o spotřebě jednotlivých druhů olejů přehlednou evidenci pro každé vozidlo. ## Část IV - Normy výkonů do generální opravy a normy upotřebitelnosti vozidel 1. Norma výkonu vozidla se stanoví počtem základních kilometrů, a to od zařazení vozidla do provozu až do první generální opravy nebo od první generální opravy do další generální opravy anebo od poslední generální opravy do trvalého vyřazení vozidla z provozu. 2. Norma celkové upotřebitelnosti vychází z předpokladu, že na vozidle budou provedeny dvě generální opravy. Norma je vyjádřena a) výkonem vozidla v základních kilometrech od prvého zařazení do provozu až do jeho trvalého vyřazení z provozu nebo b) počtem roků, po které nejméně má být vozidlo užíváno od dodání až do doby jeho trvalého vyřazení z provozu. Časové normy upotřebitelnosti může být použito jen výjimečně; normu stanoví držitel vozidla se souhlasem příslušného nadřízeného orgánu. 3. Pro celkové opravy jednotlivých skupin vozidla (převodovky, redukční převodovky, zadní nápravy, karosérie, budky, plošiny s bočnicemi) platí normy výkonů vozidel do generální opravy. 4. Pro střední opravu vozidla (celkovou opravu motoru, přední nápravy a řízení) se norma výkonů stanoví polovinou normovaného výkonu vozidla do generální opravy. 5. Normy výkonů do generální opravy a upotřebitelnosti vozidel v 1000 základních km jsou tyto: I. Osobní, dodávkové a kombinované automobily
Pořadové
číslo		Značka, typ
a druh		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
a)hromadné typy:110100310
Škoda 1101, 1102, 1200, 1201, 1202, 440, 445, 450,
Octavia, Octavia-Super, osobní, dodávkové,
kombinované, Pick-Up
Tatra 87, 600, 603130120370
Moskvič, GAZ 65, 69A110100310
Paběda, Volga, ZIS, ZIM, Waršava, Nysa, Žuk130120370
Barkas V 901/2 osobní, dodávkový, kombinovaný10090280
Poznámka:
U automobilů trvale zařazených na úseku služeb poskytovaných obyvatelstvu - v půjčovnách
bez řidiče - se normy výkonů do generální opravy a normy upotřebitelnosti snižují o 40%.
b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy výkonů podle obsahu válců v cm3 uvedeného
v technickém průkaze vozidla.
1do 7509080250
2751 - 10009080250
31001 - 200010090280
42001 - 3000110100310
5nad 3000130120370
II. Autobusy a autokary
Pořadové
číslo		Značka, typ
a druh		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
a) hromadné typy:
1Škoda 706 RO, RO lux, RTO,
RTO lux, RTO Mex.		220200620
2Karosa HB110100310
3Praga RND120110340
4Ikarus 30130120370
5Ikarus 55140130400
6Ikarus 630170150470
7Garant 30 K120110340
8Robur140130400
b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví norma výkonů podle počtu míst obsaditelnosti uvedeného
v technickém průkazu vozidla.
1do 30110100310
231 - 70130120370
3nad 70150140430
III. Nákladní automobily valníkové, sklápěcí a skříňové
Pořadové
číslo		Značka, typ
a druh		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
a) hromadné typy:
1Škoda 706 R, RS, RT, RTS190170530
2Škoda 806 RS, 906 R190170530
3Škoda 706 RO skříňové190170530
4Tatra 111, R, NR, S, S 2, 138 S 3180160500
5Tatra 128, 114, 115140130400
6Tatra 80510090280
7Praga A 150110100310
8Praga RN, V3S120100320
9Praga RND130120370
10Praga S5T 150140430
11Csepel D 350, 352, D 420B140130400
12Garant 30 K, 32120100320
13Robur130120370
b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy výkonů podle užitečného zatížení v tunách uvedeného
v technickém průkazu vozidla
1do 1,50010090280
21,501 - 2,50011090290
32,501 - 3,500110100310
43,501 - 5,500120110340
55,501 - 7,500130120370
67,501 - 10,000140130400
7nad 10,000150130410
IV. Speciální automobily
Pořadové
číslo		Značka, typ
a druh		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
1Škoda 1101, 1102, 1200, 1201, 1202, sanitní110100310
2Škoda 706 ROK, RTK popelové160150460
3Škoda 706 R, RT kropicí180160500
4Škoda 706 R cisternové190170530
5Škoda 706 RO stěhovací190170530
6Tatra 111 C cisternové180160500
7Tatra 111 VLC180160500
8Praga V3S fekální 120100320
9Garant 30 K poštovní kombinované10090280
10Garant 32 poštovní kombinované10090280
11Robur poštovní, kombinované120100320
V. Tahače
Pořadové
číslo		Značka, typ
a druh		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
a) tahače přívěsů:
1Tatra 141, B120110340
b) tahače návěsů:
1Škoda 706 RTTN150140430
2Tatra 138 NT150140430
3Praga S5T TN130120370
VI. Traktory kolové
Pořadové
číslo		Značka, typ
a druh		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
a) hromadné typy:
1Zetor 25 A5040130
2Zetor 35 Super5040130
3Zetor 506050160
4Škoda 305040130
b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy výkonů podle užitečného výkonu v "k" uvedeného
v technickém průkazu vozidla.
1do 155040130
216 - 355040130
336 - 506050160
451 - 607060190
561 - 808070220
681 - 1009080250
7nad 10010090280
VII. Přívěsy osobní
Pořadové
číslo		Počet míst
obsaditelnosti		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
1do 3010090280
2nad 30110100310
VIII. Přívěsy nákladní
Pořadové
číslo		Značka, typ
a druh		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
a) hromadné typy:
1A 1,5 valníkové10090280
2A 3 valníkové10090280
3A 3 skříňové9080250
4A 3 C 3 000 l cisternové7060190
5A 5, P, PO10090280
6A 5, S skříňové9080250
7A 1010090280
8T 3, 5, P10090280
9T 3, P10090280
10DA 5, 6,55040130
11DT 5, 75040130
b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a):
Pro tato vozidla se stanoví normy výkonů podle užitečného zatížení v tunách uvedeného
v technickém průkaze vozidla.
aa) jednonápravové:
1do 2,000 valníkové10090280
2skříňové9080250
3speciální5040130
42,001 - 7,500 speciální5040130
5nad 7,500 speciální5040130
bb) dvou- i více nápravové:
1valníkové10090280
2sklápěcí10090280
3skříňové9080250
4speciální8070220
cc) těžké na pneumatikách:
1do 15,0006050160
216,001 - 30,0007060190
331,001 - 60,0008070220
4nad 60,0008060200
dd) těžké na plných obručích:
1do 40,0004030100
2nad 40,0005040130
IX. Návěsy osobní
Pořadové
číslo		 Značka, typ
a druh		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
Karosa NO 809080250
X. Návěsy nákladní
Pořadové
číslo		Užitečné
zatížení
v tunách		Druh
karosérie		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
a) jednonápravové:
110valníková10090280
210skříňová9080250
b) dvounápravové:
114valníková10090280
214skříňová9080250
318valníková110100310
418skříňová10090280
XI. Motocykly, skútry a tříkolky
Pořadové
číslo		Obsah válců
v cm3		Od zařazení
do provozu
do I. GO		Do další GO neb
do trvalého
vyřazení		Za celou
upotřebitelnost
1do 150302070
2151 - 2504030100
3251 - 3504030100
4351 - 5005040130
5nad 5006050160
## Část V - Normy nákladů na údržbu a opravy Normy nákladů na údržbu a opravy vozidel vycházejí z předpokladu, že údržba i střední a generální opravy jsou prováděny v plném rozsahu stanoveném v příloze 3 a 4. Pro účely pronájmu vozidel se stanoví normy nákladů na střední opravy vozidel 60 % ceny generální opravy příslušného typu vozidla. ## ODDÍL 1 ## 1. Normy nákladů na údržbu a běžné opravy vozidel jsou stanoveny pro každých 20 000 zkm v období do první střední opravy, do první generální opravy, do dalších středních oprav, do dalších generálních oprav anebo do vyřazení. 2. Hodnoty norem jsou stanoveny v haléřích, přičemž je dodržena zásada, že se zvýšením počtu ujetých kilometrů se zvyšují náklady na údržbu a běžné opravy vozidel. V hodnotách těchto norem jsou zahrnuty: veškeré mzdy zaměstnanců podílejících se na údržbě a opravách vozidel, režie 120 % a národní pojištění 10 %, spotřeba materiálu včetně materiálu čisticího a veškerá spotřeba olejů a mazadel (olej motorový, převodový apod.), náklady na opravu pneumatik a na jejich montáž a demontáž, včetně pořízení nových duší a opravy duší. 3. Do hodnot těchto norem nejsou zahrnuty: - náklady vynaložené na provedení střední opravy, - náklady na protektorování a pořízení nových plášťů, - náklady na zvláštní vybavení vozidel (pokrývky do osobních automobilů, podhlavníky do autobusů apod.), - náklady spojené s pořízením a údržbou mechanizačních zařízení na vozidla (zvedací čelo VÚD apod.), - náklady vynaložené na modernizaci vozidel; náklady spojené s údržbou modernizovaných částí jsou započitatelné do nákladů na opravy a údržbu vozidla (tyto normy stanoví držitel vozidla a mají stejnou skladbu jako normy uvedené v tomto oddíle pod bodem 2. s tím rozdílem, že se jedná o údržbu a opravy modernizovaných částí), - mzdy a režijní přirážky na výkony související s údržbou a prováděním oprav vozidel pokud je provedl řidič sám a pokud mu nebyly tyto práce honorovány zvlášť (týká se jen řidičů osobních a sanitních automobilů). 4. Bude-li náhradou za generální opravu provedena oprava střední, platí pro období po této provedené střední opravě normy nákladů, stanovené pro období před nahrazenou generální opravou. 5. Normy nákladů po provedené druhé a další generální opravě jsou shodné s normami nákladů po druhé střední a po druhé generální opravě. 6. Hodnoty uvedené v normách nákladů na konci sloupce u jednotlivého typu vozidla v příslušném období, představují nejvyšší náklady v hal./zkm, při nichž lze po překročení normy výkonů vozidla považovat jeho provoz za hospodárný z hlediska nákladů na údržbu a běžné opravy. 7. Normy nákladů na údržbu a běžné opravy vozidel v hal./zkm se stanoví takto: I. Osobní, dodávkové a kombinované automobily a) hromadné typy:
Pro období doŠkoda 1101/2 Škoda 1200/1201
provedenídosažení
základních
kilometrů		osobní
a dodávkové 		kombinovanéosobní
a dodávkové		kombinované
1. SO20 00013131313
40 00016161717
60 00021222425
80 00030313132
100 00040414041
1. GO20 00015161617
40 00020212122
60 00028292829
80 00036373637
100 00044464446
2. SO a dalších SO20 00014141515
40 00019202021
60 00027282829
80 00035373638
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu 		20 00017181819
40 00023242425
60 00032343234
80 00043454345
Pro období doŠkoda
1201
Pick-Up 		Tatra MoskvičPoběda
M20		Volga
M21
provedenídosažení
základních
kilometrů		87600
Tatraplan		603
1. SO20 00013151516131314
40 00017222124161517
60 00024292834191822
80 00031383644232231
100 00041464557292742
1. GO20 00016191821161618
40 00021272532191823
60 00028363442232230
80 00037454353282738
100 00045565466333147
2. SO a dalších SO20 00015171718151516
40 00020242230181721
60 00029343340222127
80 00037444452272636
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu 		20 00018212022181820
40 00025322835212026
60 00033423947252434
80 00044545361323045
Pro období doBarkas V 901/2Tahač
TATRA
141
provedenídosažení
základních
kilometrů		osobní dodávkovékombinov.
uzavřenéotevřené
1. SO20 0001211111236
40 0001413131447
60 0001615151659
80 0001918172074
100 0002221202396
1. GO20 0001413131444
40 0001615151664
60 0002120192282
80 00026252427102
100 00031302933121
2. SO a dalších SO20 0001312121341
40 0001615141662
60 0001918172081
80 00023222124108
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu		20 0001615141649
40 0001918172079
60 00023222124107
80 00031302833137
b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a): Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle obsahu válců v cm3 uvedeného v technickém průkazu vozidla
Pro období do do
750 		751
až
1 000		 1 001
až
2 000		2 001
až
3 000		nad
3 000
provedenídosažení
zkm		osobní
a dodáv.		kombinovanáosobní
a dodáv.		kombinovanáosobní
a dodáv.		kombinovanáosobní
a dodáv.		kombinovanáosobní
a dodáv.		kombinovaná
1. SO20 00012121313141415151616
40 00014141515181820202121
60 00019192021242526272728
80 00025262829313233343536
100 00034353738394041434345
1. GO20 00014141516161717181920
40 00017171920222324252526
60 00022232526303131323334
80 00030313233383939414143
100 00039414042485049515153
2. SO a dalších SO20 00013131414151516161717
40 00016161819202122232324
60 00021222425282929313133
80 00029303133373938404042
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřaz.
z provozu		20 00015151617181919202021
40 00020212122252626282830
60 00028292931343635373739
80 00039414042444646484850
II. Autobusy a autokary a) hromadné typy:
Pro období doŠkodaKarosa
HB 5		Praga
RND		Ikarus
30		Ikarus 55Garant
30 K
provedenídosažení
základních
kilometrů		706
RO		706
RO
Lux		706
RTO		706
RTO
Lux
1. SO20 0002424232430212527 21
40 0002626252641233334 24
60 0002828272857324041 27
80 0003232313272434950 31
100 00036363637-556060 34
120 00042434341---
140 00048505052---
1. GO20 0002929282942 26 32 35 24
40 0003131303157 35 41 43 27
60 0003535343573 46 52 54 32
80 0004040404190 60 63 64 39
100 00047474749- 76 77 77 44
120 00056575759
140 00067696972
2. SO
a dalších SO		20 0002626252638 23 31 33 23
40 0002929282950 34 39 40 26
60 0003434333466 48 50 51 30
80 0004040394086 68 62 61 37
100 0004950505275 73 45
120 00060616163
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu		20 0003030293047 32 3941 26
40 0003535343563 42 4949 29
60 0004344444582 57 6060 35
80 00053545456103 78 7272 43
100 000656767698584 53
120 00082848487-
b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a): Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle obsaditelnosti uvedené v technickém průkazu vozidla
Pro období dodo 30 osobdo 70 osobpřes 70 osob
provedenídosažení
základních
kilometrů
1. SO20 00021 2325
40 00023 2931
60 00030 3839
80 00041 4849
100 0006062
1. GO20 00025 2930
40 00032 3639
60 00044 4852
80 00058 6266
100 0007882
2. SO a dalších SO20 00023 26 27
40 00030 33 35
60 00040 45 47
80 00053 60 62
100 00076
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu		20 00029 32 35
40 00039 43 46
60 00051 57 60
80 00065 72 75
100 000
III. Nákladní automobily a) hromadné typy
Pro období doŠkodaTatra
provedenídosažení
základních kilometrů		706 R
906 R valník		706 RS
806 RS sklápěcí 		706 RT valník706 RTS sklápěcí706 RO skříň111 R valník111 S
S1, S2 sklápěcí		114, 115 valník114, 115 sklápěcí
1. SO20 0002426232525303319 21
40 0002729262828333922 24
60 0003032293132394928 30
80 0003639363939476036 38
100 0004245424545577347 49
120 00049535053698792
1. GO20 0002729262828384623 25
40 0003133303233455928 30
60 0003841384041547536 39
80 0004649464949669446 49
100 00055595659588311860 63
120 0006872697271105143
2. SO a
dalších SO		20 0002527242627334220 22
40 0002830272931405324 26
60 0003234323435486632 34
80 0003942394242588143 45
100 0004851495253699958 60
120 000576158616285118
2. GO a
dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu		20 0002931283031405925 27
40 0003436333537557531 34
60 0004345434546659442 45
80 00053565356568011555 59
100 00065696669699913971 75
120 0007781788182122169
Pro období doTatraPraga
provedenídosažení
základních
kilometrů 		128128
skříňová		805805
skříňová		A150
valník		A150
skříňová		RN
valník		RN
skříňová		RND
valník
1. SO20 000222418 20 1416161817
40 000283124 27 1720222525
60 000363932 35 2225323536
80 000464943 46 2932434648
100 00056593942565961
1. GO20 000283024 26 1820222423
40 000394230 33 2326283131
60 000505339 42 2932384143
80 000636650 54 3539495253
100 00075794246616565
2. SO a
dalších SO		20 000252722 24 16 18 20 22 20
40 000333629 32 21 24 29 32 28
60 000434638 41 28 31 39 42 40
80 000565949 53 38 42 52 56 53
100 0007175
2. GO a
dalších GO
a trvalého
vyřazení
z provozu		20 000313425 27 22 24 26 28 24
40 000414435 38 28 31 38 41 36
60 000525646 49 37 40 50 53 48
80 000667057 61 47 51 63 67 63
100 0008589
Pro období doPragaCsepel
provedenídosažení
základních
kilometrů		RND
sklápěcí		RND
skříň		V3S
valník		V3S
sklápěcí		V3S
skříň		S5T
valník		S5T
sklápěcí		352, 350
420
1. SO20 0001819212423192122
40 0002728263029242625
60 0003839343837313330
80 0005051455048384138
100 0006364576260475047
1. GO20 0002425283230232527
40 0003234354038293129
60 0004446444947384135
80 0005656556258525545
100 0006869707774666957
2. SO a
dalších SO		20 00022 22 26 30 28 202225
40 00030 31 35 40 38 272934
60 00042 43 47 53 50 363843
80 00056 57 59 66 63 475054
100 000606364
2. GO a
dalších GO
a trvalého
vyřazení
z provozu		20 00026 26 32 36 35 252730
40 00038 39 43 48 46 323436
60 00050 51 55 61 59 434645
80 00065 67 70 78 74 565958
100 000727572
Pro období doGarant
provedenídosažení
základních
kilometrů		30 K
valník		30 K
skříňový		32
valník		32
skříňový
1. SO20 00016 18 17 19
40 00021 24 22 25
60 00027 30 28 31
80 00038 41 39 42
100 000
1. GO20 00022 24 23 25
40 00029 32 30 33
60 00038 41 39 42
80 00049 53 51 55
100 000
2. SO a dalších
SO		20 00020 22 21 23
40 00026 29 27 30
60 00033 36 34 37
80 00044 48 46 50
100 000
2. GO a dalších
GO a trvalého
vyřazení
z provozu		20 00025 28 26 29
40 00033 36 34 37
60 00044 48 45 49
80 00055 59 57 61
100 000
b) ostatní typy neuvedené pod písmenem a): Pro tato vozidla se stanoví normy nákladů podle užitečného zatížení v tunách uvedeného v technickém průkazu vozidla. Valníkové
Pro období do- 1,500- 2,500- 4,500- 5,500- 7,500- 10,000nad
10,000
provedenídosažení
základních
kilometrů
1. SO20 00016182124273442
40 00019222530344150
60 00025283137455060
80 00033354047566272
100 000455058697585
120 00099
1. GO20 00019222630344250
40 00024283338425159
60 00032364249536270
80 00041465260647381
100 000586574819098
120 000115
2. SO a dalších
SO		20 00018 20 24 27303846
40 00022 25 31 35384755
60 00030 34 40 45485766
80 00040 45 51 56606979
100 00070748595
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu		20 00022 25 30 34374354
40 00030 34 39 44475465
60 00040 45 49 56596777
80 00051 56 64 71748292
100 0008992101111
sklápěcí
Pro období do- 2,500- 4,500- 5,500- 7,500- 10,000nad 10,000
provedenídosažení
základních
kilometrů
1. SO20 000202326293745
40 000242732364453
60 000303339475364
80 000384350596676
100 000485361727989
1. GO20 00024 28 32 36 45 53
40 00030 35 40 44 54 63
60 00039 45 52 56 66 75
80 00049 56 63 67 77 86
100 00061 68 77 85 95 103
120 000120
2. SO a dalších
SO		20 00022 26 29324150
40 00027 33 37405059
60 00037 43 48516171
80 00048 54 59637384
100 000737789101
2. GO a dalších
GO a trvalého
vyřazení
z provozu		20 00027 32 36394658
40 00036 41 46495770
60 00048 52 59627182
80 00059 67 74788798
100 0009296106117
skříňové
Pro období do- 1,500- 2,500- 4,500- 5,500- 7,500- 10,000nad 10,000
provedenídosažení
základních
kilometrů
1. SO20 00018 20 23 26 29 36 44
40 00022 25 28 33 37 44 53
60 00028 31 34 40 48 53 63
80 00036 38 43 50 59 65 75
100 00048 53 61 72 78 88
120 000102
1. GO20 00021 24 28 32 36 44 52
40 00027 31 36 41 45 54 62
60 00035 39 45 52 56 65 73
80 00045 49 55 63 67 76 84
100 00062 69 78 85 94 102
120 000120
2. SO a dalších
SO		20 00020 22 26 29324048
40 00025 28 34 38415058
60 00033 37 43 48516169
80 00044 49 55 60647383
100 000747889100
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu		20 00024 27 32 36394556
40 00033 37 42 47505768
60 00043 48 52 59627081
80 00055 60 68 75788696
100 0009396106116
IV. Přívěsy pro dopravu osob
Pro období doD 4
B 40, 50		RPA
PRK 6		ostatní
provedenídosažení
základních
kilometrů		do 30 osobnad 30 osob
1. SO20 0008978
40 00012131112
60 00017191618
80 00022252023
1. GO20 0001011910
40 00014161215
60 00019221720
80 00024292226
2. SO a dalších SO20 00091089
40 00013141113
60 00018211720
80 00023302128
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení
z provozu		20 00011121011
40 00016171317
60 00021231822
80 00027322331
V. Přívěsy pro dopravu nákladu
Pro období dovalníkysklápěcískříňové
provedenídosažení
základních
kilometrů		do 4,5 t
užitečného
zatížení		nad 4,5 t
užitečného
zatížení		do 4,5 t
užitečného
zatížení		nad 4,5 t
užitečného
zatížení		do 4,5 t
užitečného
zatížení		nad 4,5 t
užitečného
zatížení
1. SO20 000791011910
40 00091112131112
60 000121516181516
80 000161921232021
1. GO20 00091112131112
40 000111314161415
60 000131718211819
80 000172224272325
2. SO a dalších SO20 00081011121011
40 000101213151314
60 000131617201718
80 000172022252224
2. GO a dalších
GO a trvalého
vyřazení
z provozu		20 000101213141213
40 000121415181516
60 000151820231920
80 000212426302527
VI. Motocykly
Pro období doČZ 125, 150
ČZ - Jawa 125, 150,
173		Jawa 250
ČZ - Jawa 250
Jawa 350		Jawa 500
provedenídosažení
základních
kilometrů
1. SO20 000667
40 000778
60 00091011
1. GO20 000889
40 0009910
60 000101112
2. SO a dalších SO20 000778
40 00091011
2. GO a dalších GO
a trvalého vyřazení z provozu		20 00091011
40 000121213
## Část VI - Normy výkonů nebo doby upotřebitelnosti akumulátorů: Norma výkonů nebo doby upotřebitelnosti akumulátorů činí: a) u nákladních vozidel a autobusů 60 000 zkm nebo 2 roky, b) u ostatních automobilů 50 000 zkm nebo 2 roky, c) u motocyklů 25 000 zkm nebo 2 roky. ## Část VII - Normy nákladů na pláště 1. Správné hospodaření s plášti v provozu se zjistí srovnáním skutečných nákladů na celou soupravu plášťů na vozidle a normovanými náklady této soupravy. 2. Normované náklady na soupravu se vypočítají na podkladě počtu ojížděných plášťů a stanovených norem nákladů na pláště. 3. Normy nákladů jsou stanoveny v Kčs/100 zkm pro jednotlivý plášť podle jeho rozměru v závislosti na pořizovací ceně a jeho upotřebitelnosti. *Zobrazeno prvních 250 z 945 bloků úplného znění. Kompletní text je na kanonické stránce.* --- [Kanonická webová stránka](https://pravnianalyza.cz/zakony/sb/1962/119)